政策法規(guī)
項(xiàng)目信息｜深圳地鐵首座裝配式車站！下半年將進(jìn)行結(jié)構(gòu)拼裝
廣東裝配式建筑分會(huì) 2021-04-14 2721
導(dǎo)讀 為提升地鐵工程質(zhì)量、加快建設(shè)速度
以及改善現(xiàn)場施工環(huán)境
深鐵建設(shè)在地鐵四期調(diào)整線路
部分車站試點(diǎn)
裝配式車站應(yīng)用
3號(hào)線四期坪西站便是其中之一
近日
坪西站交通疏解順利完成
正式由前期工程轉(zhuǎn)入
主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段
預(yù)計(jì)今年下半年
將實(shí)現(xiàn)深圳地鐵建設(shè)史上
首座裝配式車站的結(jié)構(gòu)拼裝
什么是裝配式車站？ 地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種新形式，是將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn)成預(yù)制構(gòu)件，最終在主體結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場一次性拼裝完成，像搭積木一樣一塊一塊拼接成型。裝配式建筑使建筑結(jié)構(gòu)的施工生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)工廠化。 中板拼裝演示 裝配式車站的優(yōu)勢(shì)是什么 與傳統(tǒng)現(xiàn)澆車站結(jié)構(gòu)相比，裝配式車站具有工效高、質(zhì)量可控、環(huán)境友好、低碳環(huán)保、資源節(jié)約等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)，技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)多、標(biāo)準(zhǔn)要求高，施工難度也相應(yīng)加大。探索和應(yīng)用裝配式車站是深圳地鐵近年來在技術(shù)及工藝創(chuàng)新上重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目，其推廣應(yīng)用后將在效率提升、綠色施工上取得新的突破。 頂板拼裝演示 裝配式車站在深圳地鐵建設(shè)中的應(yīng)用 坪西站——首批裝配式車站之一 三號(hào)線4期坪西站位于規(guī)劃坪西路與規(guī)劃花園路十字交叉口，總長度約222米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.3米，采用明挖順做法+裝配式施工，是華南地區(qū)首批全裝配式結(jié)構(gòu)車站，亦是全國首批內(nèi)支撐體系下全裝配式結(jié)構(gòu)車站。 坪西站由外框8塊構(gòu)件組成，縱向環(huán)寬2米，結(jié)構(gòu)斷面總高度16.4米，總寬度20.3米，最小構(gòu)件單重31.36噸，最大構(gòu)件單重49.48噸。 近日，坪西站交通疏解順利完成。坪西站周邊廠房、居民樓等建筑物集中，人口及車流密度大，交通疏解存在較大難度。在周密的方案部署下，參建人員連夜倒邊施工作業(yè)，順利完成交通疏解，打通了項(xiàng)目前期工程“最后一公里”。 來源：中鐵建南方公司、工程管理部、深鐵建設(shè)
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